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La pléthore de données collectées par les voitures connectées modernes d’aujourd’hui a longtemps été considérée comme une vache à lait – une opportunité encore inexploitée qui pourrait augmenter les bénéfices des constructeurs automobiles. Maintenant, une agence californienne veut savoir comment ces données pourraient être utilisées.
L’agence californienne de protection de la vie privée a annoncé cette semaine son intention de revoir les pratiques de confidentialité des données des constructeurs automobiles fabriquant des véhicules connectés regroupés avec toutes sortes de fonctionnalités d’exploration de données, des caméras et du partage de localisation au divertissement sur le Web et à l’intégration des smartphones et de la vente.
« Les véhicules modernes sont effectivement des ordinateurs connectés sur roues. Ils sont capables de collecter de grandes quantités d’informations grâce à des applications, des capteurs et des caméras intégrés qui peuvent surveiller les personnes à l’intérieur et à proximité du véhicule, a déclaré Ashkan Soltani, directeur exécutif de l’ACPP, dans un communiqué. Le but, a déclaré Soltani, est de “comprendre comment ces entreprises se conforment à la loi californienne lors de la collecte et de l’utilisation des données des consommateurs”.
L’examen du CPPA est le premier aux États-Unis, où les constructeurs automobiles ont bénéficié d’un environnement de confidentialité des données plus laxiste qu’en Europe. Mais cela pourrait bientôt changer, du moins dans les États qui ont adopté des lois sur la confidentialité des données comme la Californie, le Connecticut, le Colorado, l’Utah et bientôt la Virginie.
Jusqu’à présent, la Californie est la première du pays à examiner la manière dont les constructeurs automobiles utilisent les données des voitures connectées, une action qui est conforme au leadership de l’État en matière de lois sur la confidentialité des données. L’agence procède à l’examen en vertu de la California Consumer Privacy Act, une loi adoptée en 2018 qui donne aux individus de l’État le droit de connaître les informations personnelles que les entreprises collectent à leur sujet, le droit de supprimer ces informations et le droit de cesser de les vendre. donne le droit de s’arrêter. ou partage.
Les défenseurs de la vie privée s’inquiètent depuis des années des inconvénients des voitures connectées, car ces véhicules collectent souvent automatiquement l’emplacement des consommateurs, leurs préférences personnelles et d’autres détails sur leur vie quotidienne. Ces préoccupations se sont accrues à mesure que les constructeurs automobiles intensifient leur jeu logiciel pour correspondre à celui de Tesla.
Aujourd’hui, un nouveau véhicule de l’année modèle 2023 est susceptible d’avoir un système d’infodivertissement avec des applications tierces ainsi qu’une gamme de caméras, y compris une caméra devant le conducteur dans le cadre du système avancé d’assistance à la conduite. Un nombre croissant de véhicules sont équipés d’un logiciel “Google intégré” basé sur le système d’exploitation Android de l’entreprise, qui est optimisé pour l’automobile et intègre toutes les applications de Google directement dans le véhicule.
L’agence a déclaré que plus de 35 millions de véhicules sont immatriculés dans l’État de Californie. C’est sans compter les millions de personnes enregistrées dans d’autres États qui sont dans les rues de Californie. Cette saturation des voitures connectées a également un impact sur les particuliers qui ne possèdent pas de véhicule, y compris les clients VTC et même les piétons.
Les véhicules connectés à Internet génèrent de grandes quantités de données sur la conduite, données qui sont ensuite partagées avec les constructeurs et conservées pendant des années en vertu de politiques de confidentialité qui permettent une utilisation vaste et presque illimitée des données qu’ils collectent. Les fabricants peuvent partager ou vendre ces informations avec des courtiers en données, qui peuvent être utilisées conjointement avec la navigation sur le Web et les données téléphoniques pour profiler les utilisateurs à des fins de publicité ciblée.
La collecte d’énormes quantités de données sur les véhicules les rend également accessibles aux forces de l’ordre, qui peuvent exiger des données sur les véhicules des systèmes de divertissement embarqués, qui sont collectées par les constructeurs automobiles et utilisées pour le suivi et la surveillance .
Google a déclaré dans une déclaration à TechCrunch qu’il n’avait accès à aucune donnée sur les véhicules, à moins que les constructeurs automobiles ne choisissent d’octroyer une licence aux produits Google.
“Dans tous les cas, les données sont utilisées conformément à nos conditions d’utilisation et à notre politique de confidentialité”, a déclaré la société, fournissant un lien vers cette politique. “Les conducteurs ont également la possibilité de modifier à tout moment les paramètres de confidentialité des applications et services Google. Cela s’étend à ce qui est partagé avec des tiers.”
GM a également pointé TechCrunch sur sa politique, affirmant qu’il s’engage à protéger les informations personnelles des clients.
“GM prend au sérieux la confidentialité des données et s’engage à protéger les informations personnelles”, a déclaré la société dans un communiqué envoyé par courrier électronique. « Pour chaque véhicule GM, le propriétaire du véhicule doit accepter les conditions d’utilisation et la déclaration de confidentialité de GM afin d’utiliser ces produits et services. Ces documents détaillent nos pratiques en matière de données et sont disponibles en ligne pour examen par les consommateurs.
